Cirrus le ofrece el turbo más inteligente y eficiente disponible en el mercado – otorgándole la velocidad que necesita y el acceso a los niveles de vuelo que usted estime para superar cualquier obstáculo (geográfico o de clima). Finalmente, no sólo un turbo, pero un paquete completo que le otorga un rendimiento increíble combinado con la comodidad que usted esperaría encontrar en un automóvil de lujo.
En Cirrus, no pretendemos tener el turbo más rápido del mercado. Estamos orgullosos de ser honestos en cuanto a las velocidades que nuestros clientes podrán experimentar en nuestros aviones SR22 y SR22 Turbo.
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Altura |
Velocidad* |
Flujo de Combustible |
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12,000 ft |
194 kts |
17.5 gph |
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18,000 ft |
203 kts |
17.5 gph |
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25,000 ft |
211 kts |
17.5 gph |
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Las velocidades variarán dependiendo en la temperatura, altura, y otros factores únicos de cada avión individual. Las velocidades se basan en operaciones “Lean of Peak” (LOP). |
Como puede ver, las velocidades de los SR22 y SR22 Turbo son impresionantes bajo todo estándar, con temperaturas de culata bajo los 380° y un flujo de combustible de sólo 17,5 gph.
Tener un avión personal que pueda llegar sobre 200 nudos sin problemas, es cruzar un “umbral” en rendimiento, por lo que el avión se convierte en el método de transporte de elección para el propietario típico.
Consejo TURBO Para Compradores Inteligentes
Antes de que compre un turbo de otro fabricante, hágase varias preguntas para ver si la velocidad es segura para el motor.
- ¿Como alcanzan sus velocidades en elevada altura?
- ¿Requieresn estas exigencias de velocidad una potencia alta, flujo de combustible alto, y CHTs altos?
- ¿Cual será su rango de operación – entre los 11.000 – 18.800 pies?
- ¿Como se compara el avión turboalimentado de ellos al Turbo de Cirrus cuando operan en condiciones similares de potencia, flujo de combustible, altitud, y el importantísimo motor CHTs?
Mientras unos fabricantes dicen llegar a velocidades que alcanzan el rango de los 230 nudos, mire un poco mas de cerca y encontrará que no se hacen responsables en sus POH acerca de cómo estas velocidades se comportan en un rango de operación y temperatura que puede no ser muy segura para el motor. Las velocidades como esta solo se pueden alcanzar subiendo a 25.000 pies en un día perfecto. Sin embargo, la mayoría de los pilotos que vuelan aeronaves turbo, operarán en el rango de 11.000 – 18.000 pies donde no se pueden alcanzar las afirmaciones poco realistas de otros fabricantes y el desempeño de sus aviones es de 20 a 30 nudos mas lento que los 230 nudos que su propaganda le prometió a sus clientes.
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